chế độ xem lớn

Đề xuất phương án giải quyết kẹt xe ở sân bay Tân Sơn Nhất

Thời sựVũ Phượng – Mai Sáng
Sáng 2.11.2017, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, tức PC67, Công an TP.HCM đã tổ chức Hội nghị giao ban công tác tổ chức giao thông mở rộng và giải quyết 10 khu vực phức tạp về trật tự an toàn giao thông trên địa bàn TP.

Bạn đọc phản hồi ( 2 bình luận )

Phan Đình Lực

Theo tôi để Giải quyết kẹt xe sân bay Tân Sơn Nhất thì phải tính đến tính khả thi và lâu dài. Kẹt xe ở TSN là do 2 nguyên nhân sau:

- THỨ NHẤT: Do lượng khách ra, vào TSN quá nhiều mà sân bay chỉ có 1 nhà ga nằm phía Đông Nam sân bay. Nhà ga hiện hữu này chỉ thuận tiện tiếp nhận hành khách phía Đông và phía Nam sân bay thôi. Còn hành khách phía Tây và phía Bắc sân bay phải đi vòng từ bên này qua bên kia sân bay trên các con đường: Hoàng Văn Thụ, Quang Trung, Bạch Đằng, Trường Sơn… gây kẹt những đường này.

- THỨ HAI: Do sân bay TSN chiếm một diện tích quá lớn trong lòng TP nên thiếu các trục đường đi xuyên qua nó, vì vậy các phương tiện (không phải hành khách vào, ra SÂN BAY) muốn đi từ bên này qua bên kia sân bay và ngược lại phải đi vòng trên những con đường rìa SÂN BAY như: Hoàng Văn Thụ, Quang Trung, Bạch Đằng, Trường Sơn… gây kẹt những đường này.

Do đó ta dễ dàng nhận thấy cả 2 nguyên nhân trên đều dẫn tới tất cả áp lực lưu thông đều đè nặng lên các con đường quanh sân bay TSN.
Vậy để giải quyết dứt điểm và lâu dài vấn nạn kẹt xe này thì chỉ có một cách, cách này là "ƯU VIỆT" nhất: Phải thực hiện song song 2 dự án sau:

* DỰ ÁN 1 (Giải quyết nguyên nhân kẹt xe THỨ NHẤT):
Nên mở thêm nhà ga trên đường TÂN SƠN thì sẽ giảm ùn tắc được một phần ở các đường: Hoàng Văn Thụ, Trường Sơn, Quang Trung, Thống Nhất, Bạch Đằng. Vì khi này tất cả hành khách ở phía “tây” và phía “bắc” sân bay không phải đi vòng từ bên này sân bay qua bên kia sân bay trên những đường đó nữa.

* DỰ ÁN 2 (giải quyết nguyên nhân kẹt xe THỨ HAI): “Dự án BOT”
Để ngăn ùn tắc triệt để xung quanh SÂN BAY thì rất cần thiết phải mở « ĐƯỜNG HẦM » chữ Y. Điểm đầu xuất phát từ cuối đường Cộng Hòa – Trường Chinh đến dưới ga Quốc nội chia 2 nhánh: Nhánh 1 về hướng đường Phạm Văn Đồng. Nhánh 2 về công viên Hoàng Văn Thụ (đi âm 40 mét dưới đường Trường Sơn). Phương án này hết sức ưu việt, nó giải quyết được tất cả các phương tiện qua lại giữa 2 đầu sân bay từ 3 đại lộ lớn. Chi phí thấp mà có hiệu quả rất cao, thu phí hầm – HOÀN VỐN (Không tốn tiền nhà nước).

*Ngoài ra TP nên triển khai mở rộng đường An Dương Vương; Phan Anh, Bình Long, Tân Kỳ Tân Quý; cầu cảng Phú Định (đã có phương án từ rất lâu rồi), đây là tuyến đường ngắn nhất để hành khách khu vực Q7, Q8, Q6, Q11, H Bình Chánh, Các tỉnh miền tây, Q Tân phú, Q Bình Tân, Q Tân Bình đi sân bay rất thuận lợi, giảm áp lực cho đường: Nguyễn Hùng, Nguyễn Tri Phương, 3/2, Lý Thường Kiệt, CMT8, Hoàng Văn Thụ, Trường Sơn, Quang Trung, Bạch Đằng…

Tran duy Trinh

Để giảm ùn tắc giao thông cho các trục đường Trường Sơn, Trần Quốc Hoàn, vòng xoay Lăng Cha Cả, Cộng Hòa, Tân Kì Tân Quý, Trường Chinh, Lê Trọng Tấn thì tôi có ý tưởng chúng ta nên mở con đường XUYÊN TÂM ĐÔNG TÂY áp sát phía Nam sân bay Tân Sơn Nhất. Cụ thể tuyến đường như sau:
Từ đường Lê Trọng Tấn nối vào đường Hồ Đắc Di, nối tiếp vào đường C12 giáp sân bay (Tại đây ta làm cầu vượt chữ Y; nhánh 1 từ Hồ Đắc Di vượt qua Trường Chinh qua Cộng Hòa nối vào đường C12, nhánh 2 từ Trường Chinh vượt qua Cộng Hòa nối vào đường C12).
Từ đường C12 đi thẳng qua đất quốc phòng nối vào đường D15 chảy thẳng nối tiếp vào đường C2 trong đất quốc phòng. Từ đường C2 đi thẳng qua đất quốc phòng và đơn vị Chi cục Hải quan chuyển phát nhanh (Để qua khu vực này có 2 giải pháp: làm hầm hoặc làm cầu vượt). Từ đây ta nối vào đường Hậu Giang, cuối đường Hậu Giang làm cầu vượt qua đường Trường Sơn nối tiếp vào đường Tiền Giang chảy thẳng nối vào đường Phổ Quang ra đường Hoàng Minh Giám thẳng qua đường Phạm Văn Đồng.
Tuyến đường này sẽ đi qua một số khu vực nhà dân còn chủ yếu là đi qua đất quốc phòng nên chi phí đầu tư giảm được rất nhiều cho ngân sách nhà nước. Nếu ta lấy sân bay Tân Sơn Nhất làm trung tâm thì tuyến đường này gọi là đường XUYÊN TÂM ĐÔNG TÂY của thành phố Hồ Chí Minh.
Theo tôi nếu tuyến đường XUYÊN TÂM ĐÔNG TÂY được đầu tư thì tin chắc rằng tình trạng kẹt xe ở sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực phụ cận sẽ không còn nữa. Vì phía Tây ngay ngã ba Bà Quẹo có cầu vượt chữ Y nên 2 tuyến đường Trường Chinh, Cộng Hòa luôn luôn thông thoáng. Còn phía Đông con đường có cầu vượt qua đường Trường Sơn nên phương tiện vào sân bay Tân Sơn Nhất không còn bị áp lực tắc nghẽn.
đang tải