Theo dự thảo, thành phố sẽ xây dựng cơ chế tài chính, theo hướng rút ngắn thủ tục, nhằm thực hiện nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, thu hồi đất để phục vụ các dự án giao thông do Trung ương quản lý trên địa bàn thành phố. Đáng chú ý, UBND TP giao Sở Giao thông vận tải (GTVT) và UBND các quận trung tâm xây dựng kế hoạch thực hiện việc cấm mô tô, xe gắn máy và ô tô lưu thông trên một số tuyến phố vào một số giờ nhất định. Trước mắt, có thể nghiên cứu áp dụng thí điểm đối với các tuyến đường trên địa bàn Q.1, như: Nguyễn Huệ, Lê Lợi, Đồng Khởi, Phan Chu Trinh, Phan Bội Châu...
Xác định chiến lược tập trung đầu tư phát triển đường sắt đô thị trở thành loại hình vận tải công cộng chủ yếu, thành phố sẽ xây dựng các chính sách ưu đãi cho các thành phần tham gia đầu tư, như đổi đất lấy hạ tầng, hỗ trợ lãi suất vốn vay... Mặt khác, thành phố xúc tiến các dự án xây dựng điểm đậu xe ngầm hoặc nhiều tầng, đảm bảo triển khai thi công dự án bãi xe ngầm Công viên Lê Văn Tám trong tháng 1.2009; sớm hoàn chỉnh (trình UBND thành phố trong tháng 12.2008) dự án bãi đậu xe ngầm tại sân vận động Hoa Lư, sân bóng đá Tao Đàn, bờ sông Sài Gòn (dọc bến Bạch Đằng) và đường Nguyễn Huệ.
Sở Kế hoạch và Đầu tư, UBND các quận, huyện khi cấp phép các loại hình kinh doanh thương mại, dịch vụ tập trung đông người, như nhà hàng, khách sạn, trung tâm tiệc cưới, siêu thị... phải kiểm tra việc đáp ứng số chỗ đậu xe theo quy định; và chỉ xem xét giải quyết đối với các vị trí không nằm trong khu vực thuộc danh mục các tuyến đường, đoạn đường, khu vực thường xuyên và có nguy cơ UTGT do Sở GTVT và Công an thành phố công bố (cuối quý II và quý IV hằng năm).
Ngoài ra, thành phố sẽ tăng thêm các tuyến đường có làn đường dành riêng cho xe buýt. Từ quý IV/2008 đến 2010, tổ chức 1-2 làn đường ưu tiên hoặc dành riêng cho xe buýt, lưu thông trên hành lang: Lăng Cha Cả - Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng Lưu - Bạch Đằng và Bến Thành - Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Cộng Hòa - An Sương; trước mắt, từ nay đến cuối năm 2008, tổ chức thí điểm làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Trường Chinh, Điện Biên Phủ và quốc lộ 52...
Ngoài việc đề xuất các cơ chế tài chính trong hạn chế xe cá nhân (hiện Bộ Tài chính đang chủ trì dự thảo Quy định về phí, lệ phí liên quan đến phương tiện giao thông cơ giới đường bộ của cá nhân, dự kiến ban hành trong quý I/2009), thành phố giao Viện Nghiên cứu phát triển phối hợp các sở, ngành liên quan nghiên cứu, quy hoạch bố trí hệ thống thu phí giao thông trên địa bàn thành phố; trong đó có hệ thống thu phí giao thông điện tử (ERP) theo hướng số tiền phải trả cho việc sử dụng một tuyến đường phụ thuộc vào mức độ UTGT trên tuyến, góp phần hạn chế sử dụng ô tô...
Minh Nam
Bình luận (0)